TGV : un tracé traversant l’aéroport de Mirabel étudié
Alors que le ministre fédéral des Transports, Steven MacKinnon, dévoilait le rapport d’Alto sur les consultations publiques concernant le corridor à l’étude du train à grande vitesse, le 22 juin, il a affirmé avoir officiellement demandé à la société d’État de « sérieusement considérer » un tracé traversant la zone de l’aéroport de Mirabel.
La hausse du prix des terres s’essouffle-t-elle?
Après des années de hausses continues, le prix des terres a stagné en 2025, indique le plus récent rapport Transac-Terres, publié en mai. « En 2025, la valeur moyenne compilée des terres agricoles transigées au Québec a progressé de 1,7 % par rapport à celle de 2024. Elle est passée de 21 567 $/ha en 2024 pour s’établir à 21 939 $/ha en 2025. Sur les 870 transactions retenues en 2025, 75 % ont eu lieu en Chaudière-Appalaches, en Montérégie, en Estrie, dans le Centre-du-Québec et dans le Bas-Saint-Laurent », indique le rapport de La Financière agricole du Québec.
Les agriculteurs accentuent la pression contre le projet de TGV
L’opposition contre le projet de train à grande vitesse (TGV) du gouvernement fédéral pour relier Québec et Toronto a pris de l’ampleur dernièrement avec une mobilisation d’agriculteurs québécois et ontariens sur la colline du Parlement, à Ottawa, ainsi qu’une sortie médiatique des organisations agricoles aux côtés d’experts.
Un train à grande fréquence serait à privilégier, selon des experts
Une méthode moins coûteuse, qui requerrait peu ou pas d’expropriations, comme le train à grande fréquence, devrait être privilégiée pour relier Québec et Toronto, selon deux universitaires réputés. Ceux-ci ont participé à une conférence de presse organisée par l’Union des producteurs agricoles, le 8 juin, pour dénoncer le projet de train à grande vitesse du gouvernement fédéral.
Alto tend la main aux agriculteurs, tandis que l’UPA prépare une offensive
Alors que l’Union des producteurs agricoles a donné le mot d’ordre aux producteurs des quatre régions traversées par le corridor à l’étude d’afficher leur mécontentement envers le projet de train à grande vitesse entre Québec et Toronto à l’aide de pancartes sur leurs propriétés, Alto, la société d’État responsable du projet, tente de se faire rassurante.
Le combat d’un agriculteur pour déboucher le ponceau d’une compagnie ferroviaire
Sylvain Laurent regarde une fois de plus l’eau s’accumuler sur ses terres de Maskinongé, en Mauricie, en raison d’un ponceau encore obstrué qui appartient à la compagnie ferroviaire Chemins de fer Québec-Gatineau.
L’UPA et Hydro-Québec s’entendent sur le développement éolien
Hydro-Québec et l’Union des producteurs agricoles ont trouvé un terrain d’entente pour minimiser les effets du développement éolien dans les zones agricoles dynamiques.
Le TGV pourrait créer un mur infranchissable
Lise Beauchamp ne circule plus parmi ses vaches l’esprit en paix; elle est habitée par un sentiment d’urgence depuis quelques semaines. Peu d’agriculteurs saisissent les problèmes qu’entraînera le projet de train à grande vitesse (TGV) d’Alto, alerte-t-elle.
Un mois pour trouver 2 M$ et sauver un projet de FUSA
L’organisme 33 hectares, fondé à Mascouche en 2020 dans le but de créer une fiducie d’utilité sociale agroécologique, n’a pas réussi à acquérir la terre agricole qu’il convoitait. Une promesse d’achat a été présentée à son propriétaire par un autre agriculteur, et d’ici un mois, la terre pourrait être vendue.
Front commun pour un moratoire sur le développent éolien
Quatre organisations réclament la suspension du 3e appel d’offres qu’Hydro-Québec s’apprête à lancer, au début du mois d’avril, pour sélectionner des projets privés qui totaliseront une production éolienne de 5 000 mégawatts.