Les tracteurs ont toujours su attirer l’œil des visiteurs, autant les agriculteurs les plus aguerris que les visiteurs un peu plus néophytes. Agritechnica possédait non seulement des traceurs agricoles, mais aussi quelques machines un peu spéciales qui ont épaté par leur originalité. En voici quelques-unes.

Un Massey fabriqué pour le désert 

Ce n’est pas une nouveauté, mais ce tracteur était l’un des plus regardés par les visiteurs du salon : un bon vieux Massey transformé pour participer aux rallyes dans le désert! Un agriculteur de la Suisse et passionné de sport automobile a eu l’idée de compétitionner au Morocco Desert Challenge, en tracteur! Au printemps 2025, l’agriculteur et son MF 8S Dyna E-Power ont parcouru les 3 000  km de ce rallye d’Afrique du Nord, terminant à la 75^e place sur 144 concurrents et s’emparant de la 4^e place dans la catégorie camion. Il avait contacté son concessionnaire afin d’adapter la mécanique de son Massey à une course professionnelle dans le désert. Mécaniquement parlant, à l’avant se trouve donc un tube métallique qui s’abaisse jusqu’au sol via un système hydraulique afin de soulever le tracteur pour changer la roue advenant une crevaison. La pression des pneus est gérée de l’intérieur de la cabine afin de les gonfler lors des parcours sur la route et de les dégonfler pour éviter de s’enliser dans les dunes. La section arrière comprend deux roues de secours montées sur un système hydraulique et une grue pivotante à 180°. Le moteur a été survitaminé, passant de 200 à 400 chevaux. La vitesse maximale a été relevée à 75 km/h et la suspension adaptée en conséquence.

Les bleus à 60 km/h

Une nouvelle série chez New Holland, le T7 XD, avec des montures de 360, 390 et 435 chevaux qui, comme première chez les bleus, peuvent atteindre une vitesse de 60 km/h. Fabriqués pour circuler à haute vitesse sur la route tout en tractant de lourdes charges, ces tracteurs misent sur un pont avant suspendu maintenant équipé d’une suspension indépendante qui assure stabilité et maniabilité sur tous les terrains. Un système antiroulis évite aussi au tracteur de s’écraser dans les courbes, ajoute le représentant des ventes. Un freinage par frein moteur complète les caractéristiques sur route. Le système de relevage est plus puissant pour lever des charges importantes. L’avant peut d’ailleurs lever pratiquement six tonnes avec son système hydraulique. Les performances du système hydraulique doté d’une double pompe atteignent un débit de 360 l/min. L’intervalle d’entretien a été prolongé à 750 heures et le réservoir de carburant contient 680 litres; le tout visant à rendre les agriculteurs plus productifs. La nouvelle cabine bénéficie d’une isolation acoustique supérieure avec seulement 68 décibels.

Le gros cheval de Fendt 

Dans le segment des gros bonhommes se retrouve le nouveau 1052 Vario activé par un moteur de 550 chevaux. Le capot avant a été profilé pour permettre un meilleur rayon de braquage des roues. Fendt fait l’éloge de la nouvelle cabine, plus confortable, plus ergonomique, mais aussi dotée d’une multitude de phares et de lumières procurant un éclairage incomparable à 360 degrés. Il est possible d’enregistrer jusqu’à quatre profils d’éclairage personnalisés. Par exemple, lors de la récolte, l’éclairage du tracteur couplé au débardeur à grain peut être plus puissant à gauche et plus sombre à droite pour ne pas éblouir le conducteur de la moissonneuse-batteuse. Toujours à l’avant du 1052 Vario se trouve un nouveau concept de ventilation et de refroidissement, incluant une fonction d’inversion du ventilateur à des fins de nettoyage. Le filtre à air autonettoyant réduit ainsi l’entretien et préserve les composantes. Petite nouveauté du côté des roues : le représentant présent au salon Agritechnica mentionne la livraison du Fendt 1052 avec les roues doubles plutôt que les roues simples comme auparavant. Il explique que la puissance additionnelle de ce modèle occasionnait trop de pression, et de possibles bris, sur des roues simples, d’où la présence de roues doubles. Cette série redessinée de Fendt est constituée de quatre modèles d’une puissance de 426 à 550 ch. La vitesse maximale du tracteur est estimée à 60 km/h, l’intervalle de vidange de l’huile de transmission passe de 2 000 à 4 000 heures et le débit hydraulique atteint 430 litres par minute avec la double pompe en option. À l’arrière, les raccords peuvent être équipés de coupleurs à face plate qui réduisent l’entrée d’impuretés dans le système ainsi que les fuites d’huile.

Un tracteur de tir champion en Allemagne

L’un des moteurs les plus puissants du salon serait ce bloc de 2 000 chevaux animant ce tracteur de compétition qui a remporté les grands honneurs 2025 des tirs de tracteur de sa catégorie en Allemagne. Fait intéressant, le manufacturier de pneus Mitas, l’un des commanditaires du tracteur, vend les pneus vierges à tous les compétiteurs, c’est-à-dire sans dessins de crampons. Chaque compétiteur sculpte le pneu selon ses besoins et sa stratégie.

Tracteur chinois 

La marque Lovol serait la plus vendue en Chine, dit son représentant Tao Wang. Ce tout nouveau modèle de 240 chevaux affiche comme principal avantage un prix de 226 000 $, qui est inférieur à celui des autres marques, spécifie-t-il. Le tracteur mise sur un moteur chinois de même qu’une transmission CVT chinoise. Le vendeur expliquait que les modèles de plus petite cylindrée se vendent mieux en Chine en raison de la taille des terres qui fait moins de 50 hectares en général. 

Tracteur d’un proche futur 

Fendt a dévoilé le dernier développement de son prototype Xaver GT, un robot de champ autonome. La judicieuse répartition de ses maigres trois tonnes sur l’ensemble de la machine réduirait au maximum la compaction du sol, dit Fendt. Cette répartition du poids sur les deux essieux, lorsque les outils sont installés, permet aussi une meilleure traction même dans des conditions de sol humides. L’outil central peut être changé et a l’avantage d’être déphasé de gauche à droite pour s’adapter au rang des cultures. Le robot autonome peut être équipé d’un autre outil à l’arrière, lequel peut être aussi ajusté de gauche à droite. Une génératrice envoie du courant à des moteurs électriques situés aux quatre roues. Fendt le présente comme un porte-outils très polyvalent, maniable et 100 % autonome.